文：鄧維菁 伙伴
上一篇我們有說到，臺灣本島各地區的輕航機空域、機場、以及體驗大致的費用；從這一篇開始，筆者將以自身的經歷為主，搭配相關的規定，讓有興趣更進一步發展的夥伴，得以從事相關的活動。
簡單來說，依照我國民用航空局（下簡稱為「民航局」）現有的「超輕型載具管理辦法」，如果想要從事超輕型載具（就是一般人俗稱的「輕航機」，為了方便大家理解，之後統稱為輕航機）的活動，可以分成幾個步驟。筆者在下方依照自己的經歷，為大家進行說明：
首先，想要正式進行輕航機活動的夥伴，必要條件之一，就是要先加入某個航空協會。由於我們的飛行協會分散的各地，所以夥伴們可以依照自己的方便程度，選擇要加入相關的飛行協會。在那之後，必須前往相關醫療機構，取得有效的汽車體檢證明。接下來，就可以委託所屬的飛行協會，向民航局申請「學習操作證」，等到學習證發放到您的手中，便可以在合法輕航機教練的陪同下，進行相關的飛行活動了。
以筆者為例，在交通因素與人和關係的考量下，選擇前往花蓮地區的輕航機活動場域進行活動；因此，向「社團法人花蓮縣航空協會」遞交了入會申請。在經過該協會理監事會議同意加入後，筆者前往板橋監理站附近的醫院，取得汽車駕駛人的體檢證。接下來，筆者備齊了相關的資料，在協會前輩們的協助下，順利取得了民航局製發的「學習操作證」。
花東縱谷地區，是民航局公告的「超輕載具活動空域」當中，面積最大的一塊。從空中看下去的景觀，絕對跟從地面所看到的大不相同；而且花東縱谷的放晴日數多、風景優美，對於想要進行輕航機活動的夥伴來說，是一個相當適宜的環境。筆者也在教練的陪同之下，進行了多次非常愉快的飛行訓練。
接下來，在您經過一陣子教練陪同的飛行後，若是想要更進一步，自己一個人操作飛機的話，就必須向所屬的飛行協會，申請進行「普通操作證」的訓練課程。而在取得20小時的地面學科授課證明，以及至少25小時的飛行課目術科紀錄以後，才可以由所屬的飛行協會，向民用航空局提出「普通操作證」的考試申請。
如果有夥伴想了解「普通操作證」所需要的訓練內容，筆者在下方提供了部分的訓練記錄，讓有興趣的夥伴可以參考，地面學科與空中術科大概會有哪些內容：
當筆者完成了考試所需的訓練之後，便由所屬協會代為向民航局提出考試申請，接下來經由所屬協會與民航局進行協調，選定日期進行了學科的考試與術科的測驗。幸運的是，筆者的學術科考試都被安排在同一天，避免了在臺北與花蓮之間來回奔波的窘境。
考試當天上午，在朋友與教練們的陪同之下，筆者前往學科測驗考官指定的地點進行考試。當簡單寒暄與驗明正身後，首先進行的是學科測驗的筆試，得要通過筆試，方能進行下一階段的學科口試。筆者幸運地以還可以的成績，先後順利通過這兩項學科測驗。
在簡單用過中餐以後，下午登場的才是對筆者而言真正的重頭戲：術科測驗。
術科考試進行的場地，位於花蓮溪畔馬太鞍區域的堤防，這是花蓮地區幾個飛行協會共用的場地，也是民航局核准的活動場地之一。這裡的場地，對於在國外飛慣了標準跑道的筆者而言，算是相當有挑戰性。因為這個活動場地設計在河川堤防上，寬度與長度相較於標準跑道少了許多，對於不習慣的飛行員來說，很容易造成誤判而發生事故；必須要透過周邊的地形地物加以輔助，才能夠順利在此起降。筆者也是在教練兼老友的陪同下，練習了好一段時間，才達到可以考試的水準。
由於選定考試的當天是夏季之故，炎熱的氣候會導致空氣密度減少，不利於飛行安全，所以術科考官將測驗的時間順延到傍晚，在氣溫稍低的情況下進行。在筆者與考官打過招呼，執行完飛行前檢查後，便坐進駕駛艙，依照飛行檢核表的程序，發動引擎、滑行、加溫、起飛。接著依照考官的要求，先後進行了小坡度左轉彎、小坡度右轉彎、大坡度轉彎、平飛、無動力失速與改正、本場航線、觸地重飛、無動力緊急落地……等科目。最後在考官與其他在場人士的恭喜聲中，順利通過了術科的測驗。
過了幾天，在確認學科與術科的測驗都已經通過後，筆者順利領到民航局換發的「超輕型載具普通操作證」。從此以後，就可以合法地在指定空域內翱翔了！
綜合上述，筆者跟夥伴們分享在國內進行輕航機活動的訓練，以及取得相關證照的過程。夥伴們如果有興趣進行相關的活動體驗，可以參考前一篇文章當中，表列出的幾個場地，在聯繫到相關負責人後，前往體驗輕航機活動。倘若想要進一步取得國內的輕航機飛行證照，也可以參考本文的過程進行。若是還有其他相關問題，也歡迎夥伴們透過總會，向筆者提出詢問，筆者一定會基於童軍夥伴的情誼，盡力解答夥伴們的疑問。這篇分享就先到這邊結束，下次其他篇章再見嘍！拜拜～
